专家座谈沙龙合影留念。
海外网12月26日电 近日，由人民日报海外网旅游部主办的房车旅游专家座谈沙龙会在京举行。此次会议主题为“文旅融合新背景下房车旅游的机遇与挑战”，活动邀请到行业内房车露营相关企业及专家到场，共话房车旅游发展未来。
行业发展尚处培育期 配套服务有待完善
随着国家利好政策不断出台以及旅游消费升级趋势的推动，我国房车与营地旅游迎来蓬勃发展的新契机。据嘉宾介绍，我国房车市场起步较晚，自2016年才开始快速发展，目前房车市场还处在相当初级的阶段，我国道路交通设施建设、民众消费理念培养、房车文化普及以及行业人才培养等方面都还有待提升。
“目前中国房车市场车辆总数不足7万台，而同期欧美市场在2000万左右，2017年欧洲房车饱和市场卖了60多万台，这比中国房车市场发展20年的总和还要多。“途游国际房车露营地管理（北京）有限公司CEO王强在会上透露了如上数据。由此可见，中国房车市场规模还相当“小众”。在王强看来，中国基础设施如地库停放、上下水等服务设施的不便利，给房车发展带来一定硬件上的阻碍，再加上中国民众偏重于性价比的消费理念，使得房车这种出行方式与普通大众还比较远。
受外形功能以及不便停放等特点影响，房车旅游对于露营地的依赖性很大。据来自日光域集团营地开发板块的负责人丁海俊介绍，国内目前露营地数量在1600个左右，其中有接待能力的营地不过1200多家，且水平参差不齐，与国外有很大差距。”对于中国这样一个幅员辽阔人口众多的国家，营地超过上万都不算多。如果达不到形成露营地的网络基础以及针对性的服务设施，房车开出去就会很不方便。”据丁海俊推断，未来5至10年之内中国市场都是房车租赁体验阶段，消费者以租车或共享房车的方式来接触和了解这种生活方式。
在歌伦贝尔（北京）文化传媒有限公司市场VP宫玉才看来，房车文化的宣传推广也很重要，当前市面上获得房车资讯的大部分都来源于垂直类媒体，而大众媒体鲜见。“人们获取房车消息的渠道太少，不了解房车文化，自然也不会想到去买它。”他还说道，限于行业薪酬待遇等原因，房车领域无法吸引更多高质量人才，无法为行业发展注入强劲的人才动力。
探索跨界融合 破解行业发展困境
相比国外长时间的市场积累与运作，国内的房车配套设施还不算完善，大众认知也不够，单纯靠买卖和租赁很难打开房车市场。如何破解行业发展局面，实现跨界融合成为在场嘉宾讨论的焦点。
丁海俊在会上提出，将房车与营地和景区相结合，通过设计房车线路以及打造营地活动等内容，激发房车旅游活力，推动全域旅游发展；宫玉才认为，可以将房车与音乐演出等活动相结合，让大众更亲近房车；北京光彩长城投资有限公司副总经理钟鑫提出，将房车与会展、活动相结合，让房车疏解交通、住宿等功能，解决旅游旺季出行问题；北京盛世工场文化传媒有限公司董事长李璐认为，可以将房车与医养相结合，将房车这种舒适的出行方式与银发经济相结合。
谈及房车旅游发展的未来，在场嘉宾表示，伴随着行业消费升级以及自驾游发展势不可挡的趋势下，房车这种真正做到“人车结合”的自由行会越来越受到大众青睐。据我国各省市营地规划统计，2020年房车营地将建超4000个，这为培育房车旅游发展起到很大促进作用。相信伴随着市场发展以及产业链配套服务设施的不断完善，会有更多人选择开着房车行驶在风光优美的大自然中，体验这种美好的生活方式。
责编：张禄、邵宇
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